Крановые тормоза Крановые тормоза – это ключевые устройства в грузоподъемных механизмах, обеспечивающие остановку и удержание валов механизмов (подъема, передвижения, поворота) в неподвижном состоянии при выключенном приводе. Они гарантируют безопасность эксплуатации кранов, предотвращая неконтролируемое движение груза или механизма. Применяются в мостовых, козловых, башенных кранах, а также в подъемно-транспортном и металлургическом оборудовании.

Типы крановых тормозов

По конструкции крановые тормоза классифицируются на следующие виды:

Колодочные: Наиболее распространены, используют колодки, прижимающиеся к тормозному шкиву для создания тормозного момента. Примеры: ТКГ, ТКТ, ТКП.
Ленточные: Используют гибкую ленту, охватывающую тормозной шкив.
Дисковые: Применяют тормозной диск и сегментные колодки для торможения.
Конические: Используют конусный элемент для создания тормозного усилия.

Колодочные тормоза доминируют в крановых системах благодаря простоте, надежности и универсальности.

Основные виды колодочных тормозов

ТКГ: С электрогидравлическим толкателем (например, ТЭ-30, ТЭ-50, ТЭ-80). Используются для плавного торможения, особенно в механизмах передвижения и поворота. Модели: ТКГ-160, ТКГ-200, ТКГ-300, ТКГ-400, ТКГ-500.
ТКТ: С электромагнитным приводом переменного тока. Применяются в механизмах с менее интенсивными нагрузками.
ТКП: С электромагнитным приводом постоянного тока. Подходят для оборудования, работающего на постоянном токе.
ТКТГ: Устаревшая серия с трехфазным напряжением, заменена на ТКГ.

Конструкция и принцип действия

Колодочный тормоз ТКГ состоит из:

Рамы: Основание, на котором закреплены колодки и пружина.
Тормозного шкива: Установлен на валу двигателя или редуктора.
Колодок: Фрикционные элементы, прижимающиеся к шкиву.
Пружины сжатия: Обеспечивает прижатие колодок в обесточенном состоянии.
Электрогидравлического толкателя (ТЭ): При подаче напряжения поднимает шток, растормаживая шкив.

В обесточенном состоянии пружина прижимает колодки к шкиву, создавая тормозной момент. При включении толкателя шток поднимается, освобождая колодки, и шкив может вращаться.

Технические характеристики

Диаметр тормозного шкива: 160–600 мм (например, ТКГ-160, ТКГ-300).
Тормозной момент: От 100 до 4000 Н·м, в зависимости от модели.
Напряжение питания: Обычно 380 В (для ТКГ), 110 В (катушки ТКТ, ПВ=25%).
Климатическое исполнение: У, УХЛ, Т (по ГОСТ 15150-69).
Время срабатывания: 0,2–0,5 с (зависит от толкателя).
Рабочая среда: Пожаро- и взрывобезопасная, с допустимым содержанием паров кислот и щелочей.

Преимущества колодочных тормозов ТКГ

Плавное торможение благодаря гидротолкателям с демпфером и обратным клапаном.
Высокая надежность и долговечность (гарантия 1,5 года, срок службы до 2 лет с момента отгрузки).
Простота регулировки и обслуживания.
Взаимозаменяемость колодок без полной разборки.
Соответствие стандартам безопасности (ГОСТ 12.2.007.0-75, ГОСТ 12.2.007.1-75).

Особенности эксплуатации

Установка: Вертикальное положение с горизонтальной осью шкива. На открытом воздухе требуется защитный кожух от осадков и солнечной радиации.
Обслуживание: Регулярная проверка износа колодок, уровня масла в толкателе (обычно трансформаторное масло), состояния пружины и рычагов.
Регулировка: Настройка тормозного усилия при избыточном или недостаточном затормаживании.
Запреты: Нельзя доливать жидкость в толкатель во время работы.

Применение

Механизмы подъема грузов для удержания крюковой подвески или груза.
Механизмы передвижения тележки или крана для остановки на заданной длине тормозного пути.
Поворотные механизмы башенных кранов.
Металлургическая, горнодобывающая, строительная промышленность.

Проблемы и рекомендации

Низкое качество: Некоторые отечественные и китайские тормоза страдают от плохих материалов, непараллельности колодок или протечек толкателя, что снижает срок службы.
Выбор: При подборе учитывайте тормозной момент, диаметр шкива и тип толкателя. Неправильный выбор может привести к недостаточному усилию.
Замена: Устаревшие модели (например, ТЭ-16, ТЭ-25) заменяются современными аналогами (ТЭ-30, ТЭ-50).